Titaani kasutamine lennunduses
Titaani ja selle sulamite spetsiifiline tugevus (tugevuse ja olulise suhte suhe) on metallkonstruktsioonimaterjalides väga kõrge. Selle tugevus on võrreldav terasega, kuid selle tähtsus on ainult 57% terasest. Lisaks on titaanil ja selle sulamitel tugev soojapidavus, nad suudavad siiski säilitada 500 ℃ atmosfääris head tugevust ja stabiilsust ning töötemperatuur võib lühikese aja jooksul veelgi kõrgem olla. Alumiinium temperatuuril 150 ° C ja roostevaba teras temperatuuril 310 ° C kaotavad oma algsed mehaanilised omadused.
Kui õhusõiduki raketid ja raketid lendavad suurel kiirusel, on nende mootorite ja pindade temperatuur üsna kõrge ning alumiiniumsulamid pole enam pädevad. Titaani sulamite pealekandmine on väga sobiv. Just seetõttu, et titaanil ja selle sulamitel on ulatuslikud suurepärased omadused - kõrge tugevus, kerge kaal ja tugev kuumuskindlus. Kui seda kasutatakse muude metallide asendamiseks lennukite tootmisel, ei saa mitte ainult pikendada lennuki kasutusiga, vaid ka vähendada selle kaalu. Parandada oluliselt selle lennuomadusi. Seetõttu on titaan üks paljutõotavamaid konstruktsioonimaterjale lennunduses ja kosmosetööstuses.
Lennukite mootorites kasutatav titaani kogus on suurenenud ja osa kere vajab ka titaani. Õhusõidukite puhul, mille Machi arv on suurem kui 3,5, on mootori sisselasketemperatuur juba väga kõrge, sellel ei saa olla suurt löögitugevust ning see talub kõrget rõhku ja vibratsiooni. Seetõttu kasutatakse titaani ja selle sulameid ainult rakettide, rakettmürskude ja kosmoselaevade mootorikerede ja konstruktsioonielementide tootmisel, aga ka kõrgsurvemahutite, näiteks kõrgsurvegaasiballoonide ja madala temperatuuriga vedelkütusepaakide tootmisel. . Lisaks on titaanil ja selle sulamitel rakendusi tuumareaktorites ja sõjaväerelvades.
